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宜马工程陆水“无缝”推进

来源:本站添加时间:2020-11-12 点击:

本报讯 备受市民重视的宜马工程近来传来新进展音讯。从市建管中心得悉,341省道无锡马山至宜兴周铁段工程竺山湖地道马山段大堤顺畅破除,标志着湖域段与陆域段继成功打通后,将正式进入陆水两域“无缝”推动施工,一起,该工程另一标段的跨雪云路高架首片箱梁架起完结,高架段主体工程作业将随之全面打开。

昨天下午,记者站在刚刚破除的竺山湖地道马山段大堤旁,见到跨度200多米、横亘在陆水两域施工段中心0号仓上方的大堤已被破除,工人们散布在基坑多个作业面上进行冠梁装置施工。“眼前这片作业区域正是陆水两域交界处的0号仓位,该方位还要持续向下挖10米左右,到达离湖面高度20米处,也是整条竺山湖地道的最低点。”中交地道局项目负责人指着从路面向湖面过渡的区域说,跟着马山段大堤的破除,竺山湖地道施工将进入“逐仓顺滑”推动阶段。

在项目工地,记者注意到,地道由陆地进湖的进口施工正在紧锣密鼓地进行,已具雏形,项目建成后,该区域将是车辆由高架下坡进入地道的进口。跨过0号仓,往湖面方向可见由钢板桩离隔的其他仓位也在分步施工中。市建管中心宜马项目负责人介绍,现在地道施工选用流水作业,0号仓下挖已完结近50%,月底可进行主体底板施工,一起1、2号仓正进行钻孔桩施工,3、4号仓同步敞开围堰施工。整个湖底地道部分全长5.1公里,现在正在施工的无锡段长3.2公里,共9个仓位。

与该标段同步施行的还有高架段,该标段主线跨雪云路高架首片箱梁已架起完结。记者在现场看到,单片分量105吨的箱梁由两台跨墩龙门吊一起起吊,稳稳落在左幅第4跨梁上。“跟着首片箱梁装置完结,后续箱梁将像‘搭积木’相同逐块组装。”该标段项目经理说,高架段施工将稳步推动,保证工期与地道部分符合。

据悉,宜马工程东起230省道十里明珠大堤,向南与陆马公路、湖山路穿插后以高架方式上跨苏锡常南部高速公路,经常州武进区一角后,再跨过雪云路,以地道方式穿越竺山湖,止于宜兴周铁镇341省道与渎边公路穿插处,全长15.76公里,全线按一级公路规范建造,规划时速100公里。其间,竺山湖地道段施工是项目的要点和难点,全线估计2023年建成通车。


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